Các bước đo bạt xe tải theo khung mui chuẩn

Đo bạt xe tải theo khung mui là khâu quan trọng nhất trước khi may bạt xe tải. Chỉ cần sai lệch vài centimet cũng khiến bạt bị chùng, không ôm khung, dễ thấm nước hoặc nhanh rách khi di chuyển tốc độ cao. Vì vậy, người dùng nên nắm rõ cách đo để cung cấp đúng số liệu cho đơn vị sản xuất hoặc kiểm tra lại trước khi thi công.

Dưới đây là quy trình đo bạt theo khung mui chuẩn nhất, áp dụng cho mọi loại xe: mui trần, mui kín, mui kéo – kể cả xe tải nhỏ, trung và lớn.

1. Chuẩn bị trước khi đo

Để phép đo chính xác, cần chuẩn bị:

• Thước dây 5–10m (hoặc thước cuộn dài hơn nếu xe lớn).
• Ghi chú kích thước: chiều dài, rộng, cao, khoảng cách giữa từng nẹp/đòn chắn.
• Xe phải được dựng khung đầy đủ (kéo căng khung, kiểm tra thẳng lái, không bị lệch).
• Nên đo 2 người để tránh sai số.

2. Đo chiều dài khung mui

Đây là số đo quan trọng nhất.

• Đo từ mép trước đến mép sau của khung mui.
• Nếu xe có vòm cong, nên đo theo đường cong để may đúng form.
• Ghi rõ:
  • Chiều dài phủ bạt
  • Độ phủ dư phía trước/sau (thường 20–30 cm để tránh lọt nước).

Kinh nghiệm: xe mui kéo cần đo thêm hành trình trượt để bạt không căng khi kéo ra – thu vào.

3. Đo chiều rộng phủ bạt

• Đo từ mép trái sang mép phải của khung mui.
• Với xe có nẹp gài bạt, cần tính thêm khoảng phủ xuống mỗi bên 25–40 cm tùy thiết kế.
• Nếu xe có thành cao, cần đo cả chiều phủ xuống thành.

Gợi ý: Chiều rộng tổng = Chiều rộng khung + 2 × (độ phủ hai bên).

4. Đo chiều cao phủ bạt

Áp dụng với bạt phủ toàn bộ mui.

• Đo từ điểm cao nhất của mui xuống tới vị trí bạn muốn bạt phủ xuống (thường là mép thành hoặc thấp hơn 10–15 cm).
• Nếu khung có độ vòm, cần đo tại điểm vòm cao nhất, không đo theo mép.

5. Đo khoảng cách giữa các đòn nhỏ (xà ngang)

Hữu ích khi cần may bạt ôm xà hoặc đặt định vị.

Ghi rõ:

• Số lượng đòn
• Khoảng cách từ đòn 1 → đòn 2 → đòn 3…
• Chiều cao từng đòn (nếu không bằng nhau).

6. Đo vị trí móc, khoen, sống gài

Đây là phần dễ gây sai số nhất. Đo khoảng cách từ đầu bạt đến từng vị trí khoen hoặc sống gài.

Ghi rõ:

• Khoen D sắt hay inox
• Móc chữ J/C
• Vị trí ôm trụ, ôm thành
• Các đường may tăng cường (bo, viền, vải chống rách)

Tip: Chụp hình từng vị trí để đơn vị may bạt đối chiếu khi thi công.

7. Đo độ dư theo nhu cầu sử dụng

Thông thường, cần độ dư 3–5% để bạt không bị căng quá:

• Đi đường dài → cần dư nhiều hơn
• Bạt PVC dày → gần như không co giãn, cần đo dư
• Bạt PE hoặc Tarpaulin → có độ đàn hồi nhẹ, có thể đo sát hơn

8. Kiểm tra lại số đo (bước quan trọng nhất)

• Đo lại 2 lần, đối chiếu các số đo có khớp nhau không.
• Đo chéo để kiểm tra độ vuông của khung (nếu lệch → báo đơn vị thi công để may theo thực tế).
• Gửi kèm hình ảnh hoặc video toàn bộ khung cho đơn vị may bạt.

Bảng tóm tắt kích thước cần đo

Hạng mục	Mô tả cần ghi
Chiều dài	Mép trước → mép sau + độ dư (ghi rõ đo theo đường cong nếu có)
Chiều rộng	Chiều rộng khung + độ phủ hai bên (ghi rõ độ phủ mỗi bên)
Chiều cao	Đỉnh mui → mép thành (ghi điểm đo cao nhất nếu khung vòm)
Khoảng cách xà	Số lượng xà ngang và khoảng cách giữa từng xà; chiều cao từng xà nếu không đều
Vị trí khoen/móc	Khoảng cách từ mép tới từng khoen/móc, loại khoen (D/móc J…), vị trí gài sống
Độ dư	Độ dư đề xuất (ví dụ 3–5% hoặc theo yêu cầu sử dụng như đường dài/đường ngắn)

Đo bạt theo khung mui tuy không phức tạp nhưng đòi hỏi sự cẩn trọng và chiều chuộng từng chi tiết: một phép đo chính xác về chiều dài, chiều rộng, chiều cao, vị trí xà và khoen sẽ quyết định bạt khi may có ôm khung, không bị chùng hay căng quá, hạn chế lọt nước và tăng tuổi thọ khi sử dụng.

Khi bạn đo kỹ, kiểm tra lại và gửi kèm hình ảnh toàn bộ khung cho bên may, kết quả nhận về sẽ là một tấm bạt vừa vặn, bền bỉ và thẩm mỹ — tiết kiệm thời gian sửa chữa về sau.